Lumivyöryreppu lennolla
Yleistä
”Kortti tuo, kortti vie, mutta maanviljelys on onnenkauppaa” Vyöryreppujen kohtelu lentokenttien turvatarkastuksissa tuntuu usein täysin mielivaltaiselta. Yhden pullo jää turvatarkastukseen, mutta toista linjaa kulkevan kaverin reppuun ei kiinnitetä mitään huomiota. Tuttua, eikö vain?
Ilmailun turvallisuusasioita määrittelevät Yhdysvalloissa FAA:n ja TSA:n sekä kansainvälisesti IATA:n ja ICAO:n määräykset ja säännöt. Lisäksi lentoyhtiö, yksittäinen turvatarkastaja ja viime kädessä koneen kapteeni voivat kiristää näitä ohjeita. Lentoyhtiöiden käytännöt vaihtelevat myös lumivyöry- eli paukkureppujen akkujen kapasiteettien, painepullojen koon ja ilmoittamisvelvollisuuden osalta. Yhdysvaltoihin suuntautuvilla lennoilla on usein omat, tiukemmat käytäntönsä.
Akkureput
Akkurepun voi laittaa ruumaan, kun akku on kiinnitetty laitteeseen eikä pääse irrallisena aiheuttamaan oikosulkua. Tämä poikkeaa esimerkiksi varavirtalähteistä, jotka on kuljetettava käsimatkatavaroissa.
Yksittäisen akun tai varavirtalähteen maksimikapasiteetti on 100 Wh, eikä lukumäärää ole yleensä rajoitettu. Vyöryreppujen akuissa kapasiteetti on tyypillisesti alle 60 Wh. Kannattaa selvittää etukäteen, missä kohtaa reppua tai akkua Wh-merkintä on, jotta sen löytää helposti, jos turvatarkastuksessa kysytään (Helsingissä tästä on kysytty).
Turvatarkastuksessa voidaan myös pyytää irrottamaan akku järjestelmästä, vaikka sillä ei käytännössä olisi merkitystä. Joissain malleissa tämä vaatii akun fyysisen irrottamisen, joten sekin kannattaa opetella etukäteen.
Painepullolla toimivat reput
Painepullolla varustettuja reppuja (ja pulloja) saa olla yksi per matkustaja. Yhdysvaltoihin suuntautuvilla lennoilla pullon pitää olla tyhjä.
Repussa saa olla pyrolaukaisin, jonka räjähdeainemäärä on alle 200 mg. Lisäksi pullossa tulee olla ylipaineventtiili.
Varavirtalähteet ja paristot
Varavirtalähteet ja paristot tulee kuljettaa käsimatkatavaroissa. Tavalliset paristot, esimerkiksi piipparin varaparistot, kannattaa kuljettaa alkuperäispakkauksessa tai esimerkiksi teipata navat niin, ettei oikosulkua pääse syntymään.
Muista, että tämä koskee myös muita akkuja: kameroiden, lämmitettävien sukkien ja käsineiden akkuja jne.
Mihin paukkureppu kannattaa pakata?
En pakkaisi paukkureppua ruumaan. Ruuman turvatarkastuksessa hihnan varressa oleva tarkastaja ei välttämättä ala selvittää, onko akku tai patruuna sallittujen joukossa. Jos reppu on hänelle tuntematon, jos on kiire tai jos lastaukseen on vähän aikaa, helpoin ratkaisu on ottaa reppu pois laukusta. Jos reppu poistetaan ruumaan menevässä turvatarkastuksessa, et itse ole paikalla selittämässä, mistä on kyse, etkä voi näyttää esimerkiksi IATA:n Dangerous Goods Regulations -ohjeistusta.
Toisaalta repun kuljettaminen käsimatkatavarana on vaikeutunut lentoyhtiöiden kiristyneiden käsimatkatavarasääntöjen vuoksi. Esimerkiksi Finnairin käsimatkatavaran maksimikoko on 55 × 40 × 23 cm (huomioi myös lipputyypin mukaiset rajoitukset). Penkin alle laitettavana käsimatkatavarana vyöryreppu ei yleensä mahdu.
Monot olisi usein hyvä kuljettaa käsimatkatavarana mahdollisen laukkujen katoamisen varalta. Paukkureppuun ne eivät kuitenkaan yleensä mahdu, tai vaihtoehtoisesti käsimatkatavaran koko ylittyy. Myös vanhanmallinen monolaukku on usein muodoltaan sellainen, ettei se täytä käsimatkatavaran mittoja.
Repusta ilmoittaminen lentoyhtiölle
Pääsääntöisesti lentoyhtiöt vaativat ennakkoilmoituksen paukkurepuista.
- Jos olet varannut lentosi itse, selvitä käytäntö lentoyhtiöltäsi hyvissä ajoin.
- Jos kyseessä on ryhmälento, matkanjärjestäjä huolehtii ilmoittamisesta lentoyhtiölle asiakkailta saamansa tiedon perusteella.